မြင့်မားသော switching frequency ရှိသည့် လျှပ်စစ်မော်တာများ၏ နည်းပညာအဆင့်မြင့်မှု - အသေးစိတ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ပေါင်းစပ်မှုတွင် အသစ်သော လမ်းကြောင်းများ

လျှပ်စစ်အိုင်ဒီရှင်းမော်တာများအတွက် မြင့်မားသော switching frequency ရှိသည့် လျှပ်စစ်မော်တာများ အဘယ့်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း

အရှိန်အဟုန်ပေးမှုလိုအပ်ချက်များ - LIM အားသေးငယ်သည့် microsecond အောက်တွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းညှိရန် လိုအပ်သည့် အကြောင်းရင်းများ

လျှပ်စစ်သံလိုက် မော်တာများ (LIMs) တွင် အတိအကျရှိသော အားမှုန်းခြင်း ထိန်းချုပ်မှုကို အောင်မြင်စေရန်အတွက် မှုန်းခြင်းအားဖြင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အရှိန်မှုန်းမှုများနှင့် အချိန်နှင့်တစ်ပါး ပြောင်းလဲနေသည့် အချိန်ကြာမှုများကို ထိန်းညှိရန် မိုက်ခရိုစက်န်ဒ်အောက် အဆင့်များတွင် လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အားပေါ်တွင် ±5% သာ ရှိသည့် အောက်စီလေးရှင်း (force ripple) သည်ပင် နေရာသတ်မှတ်မှု တိကျမှုကို အကြမ်းဖျင်းဖျက်ဆီးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ၂ MHz ထက် ပိုမြင့်သည့် မှုန်းခြင်းမှုန်းနှုန်း (switching frequency) ဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့် မြင့်မားသည့် မှုန်းခြင်းမှုန်းနှုန်း မော်တာများကို အသုံးပြုလာကြပါသည်။ ဤမော်တာများသည် လျှပ်စီးကြောင်း လွှဲပေးမှု အကျယ်ပေါ် (current loop bandwidth) ၅၀၀ kHz ထက် ပိုမြင့်မားသည့် တန်ဖိုးများကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ ဤအရှိန်မှုန်းမှုများနှင့် အရှိန်ဖြေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်သည့်အခါ အနှောင့်အယှက်ဖေးပေးသည့် အချိန်ကြာမှုများကို ထိန်းညှိရန်အတွက် ဤတန်ဖိုးများသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မိုက်ခရိုစက်န်ဒ်အဆင့် ညှိမှုများ မရှိဘဲ ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အခြေအနေကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ ရှိန်းရှိန်း (resonance) သည် စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းကို လျော့နည်းစေသည့် စက်ပစ္စည်း တုန်ခါမှုများကို ဖော်ပေးပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရော် စက်ပစ္စည်းများ၏ သက်တမ်းကို ၄၀% အထိ လျော့နည်းစေပါသည်။ Drive Systems Journal မှ ပညာရှင်များသည် ၂၀၂၃ ခုနှစ်တွင် စက်ပစ္စည်းများ၏ အပူခံနိုင်ရည်နှင့် စက်မှုဖိအားစမ်းသပ်မှုများကို ပြုလုပ်ခဲ့ပါသည်။ ထိုစမ်းသပ်မှုများသည် အင်ဂျင်နီယာများ နှစ်များစွာကြာအောက် သံသရှိခဲ့သည့် အချက်များကို အတည်ပြုပေးခဲ့ပါသည်။

သံလိုက်ချိတ်ဆက်မှု ကန့်သတ်ချက်များ – အမြင့်မှုန်း လျှပ်စစ်ဖြတ်သန်းမှု ထိန်းညှိမှုများဖြင့် ပုံစံအလိုက် လျှပ်ကူးစီးဆင်းမှု ဆုံးရှုံးမှုများနှင့် အနေအထားအလိုက် အိုင်မ်ဒက်တန့် ပြောင်းလဲမှုများကို အနည်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ခြင်း

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖော်မြူလာမော်တာများတွင် လေထုအကွာအဝေးရှိ သံလိုက်စီးကောင်းမှုများ၏ အပ်ပါရှင်မှုများသည် နေရာအလိုက် သံလိုက်ခံနိုင်ရည်ကို ပြောင်းလဲစေပြီး အပ်ပါရှင်အပိုင်းတစ်ခုလုံး၏ အရှည်ပေါ်တွင် ၁၅ ရှိသည်မှ ၃၀ ရှိသည်အထိ ရှိလေ့ရှိသည်။ ဤအပ်ပါရှင်များသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှုပ်ရှားမှုများ၏ ဟာမောနစ်အကြောင်းအရာပေါ်တွင် မူတည်သည့် လျှပ်စစ်စီးကောင်းမှုဆိုင်ရာ စွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ၅၀၀ ကီလိုဟာတ်ဇ်အောက်တွင် အလုပ်လုပ်သည့် ရိုးရာ PWM မော်တာများသည် ဤစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးမှုများကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပြီး အချို့သောစနစ်များတွင် အသုံးပြုသည့် အာလူမီနီယမ်ဒုတိယအစိတ်အပိုင်းများတွင် စွမ်းအင်ထည့်သွင်းမှု၏ ၂၅ ရှိသည်အထိ အပူအဖြစ် ဆုံးရှုံးသည်။ အစားထိုးအနေဖဲ့ မြင့်မားသည့်ကြိမ်နှုန်းဖြင့် တိကျသည့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ထိန်းညှိမှုကို အသုံးပြုပါက အခြေအနေများသည် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်လာပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် သံလိုက်ဟီစ်တေးရီစစ် (hysteresis) ကို ၁၀၀ နနိုစက္ကန်းအောက်ရှိ အလွန်တိုတောင်းသည့် အချိန်ကာလအတွင်းတွင်သာ ကန့်သတ်ထားပြီး အသုံးပြုမှုအရ အသုံးပြုသည့် အရှိန်အဟောင်း (skin effect) ဆုံးရှုံးမှုများကို ၂/၃ ခန့် လျော့ချပေးပြီး လှုပ်ရှားမှုအစိတ်အပိုင်းများ၏ နေရာအားလုံးတွင် သံလိုက်စီးကောင်းမှုသိပ်သည်ကို ±၂ ရှိသည်အထိ တည်ငြိမ်စေပါသည်။ အပူပုံရိပ်ဖော်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်သည့် လေ့လာမှုများအရ ဤနည်းလမ်းသည် ရိုးရာ ပြောင်းလဲမှုပုံစံ (switched mode) နည်းလမ်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝိုင်ယ်မ်များ၏ အများဆုံးအပူချိန်ကို စင်တီဂရိတ် ၃၀ အထိ လျော့ချနိုင်ကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။ ဤသည်မှာ စနစ်၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် အသက်တာကြာမှုတွင် အများကြီး ကွာခြားမှုရှိပါသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာ အင်တီဂရိတ်ဆာကူးစ် (IC) များတွင် ၂ MHz ထက်ပိုမိုမြန့်ဆောင်းသော ခလုတ်ဖွင့်ချိန်ညှိမှုများကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အသေးစားဖွံ့ဖြိုးမှု အောင်မြင်မှုများ

အဓိကနှင့် အလုပ်မလုပ်သော စကေးများ – သံလိုက်အ volume ˆˆ157; 1/f_sw² နှင့် ကာပါစီတာအရွယ်အစား ˆˆ157; 1/f_sw

ရူပဗေဒ အခြေခံမူတွေပေါ် အခြေခံတဲ့ အရွယ်အစားချဲ့တဲ့အခါ ပိုမြင့်တဲ့ ချိတ်ဆက်မှု ကြိမ်နှုန်းတွေမှာ အလုပ်လုပ်တဲ့အခါ အရွယ်အစားမှာ အတော်လေး အံ့ဖွယ် လျှော့ချမှုတွေ တွေ့ရတယ်။ ဥပမာ၊ ကျွန်တော်တို့က switching frequency (f_sw) ကို နှစ်ဆတိုးလိုက်ရင် ၎င်းတို့ရဲ့အရွယ်အစားဟာ ကြိမ်နှုန်းရဲ့ စတုရန်းနဲ့ ပြောင်းပြန် ဆက်စပ်နေလို့ သံလိုက် အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ပမာဏဟာ သုံးပုံတစ်ပုံလောက် ကျဆင်းသွားပါတယ်။ capacitors တွေလည်း သေးလာကြပါတယ်၊ စွမ်းအင် သိုလှောင်ဖို့ နေရာ နည်းလာလို့ ၎င်းတို့ရဲ့ အရွယ်အစားတွေဟာ ကြိမ်နှုန်း တိုးလာတာနဲ့ အမျှ မျဉ်းလိုက်လျောလျောလျောလျောလျောလျော လျော့ကျလာတာကြောင့် သိပ်ကို သိသာစွာ မဟုတ်ပါ။ တစ်စက္ကန့်မှာ စက်ဝန်း ၂ သန်းထက် ပိုမြင့်တဲ့ နေရာမှာ ဖြစ်ပျက်တာကို ကြည့်ပါ။ inductor core တွေဟာ ၁ မီလီမီတာ立方အောက် ကျုံ့သွားပြီး ceramic capacitors တွေက သေးငယ်တဲ့ 0402 packages တွေထဲမှာ ထည့်သွင်းပါတယ်။ ရလဒ်က ဘာလဲ။ အရှိန် ၅၀၀ kHz နဲ့သာ လည်ပတ်တဲ့ စနစ်တွေနဲ့ ယှဉ်လိုက်ရင် အရှိန် ၆၀ ကနေ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းအထိ ပိုသေးလာပါတယ်။ ဒါ့အပြင် ဒီတိုးတက်မှုတွေက ဆယ်စုနှစ်တွေချီပြီး စံပြုလုပ်ခဲ့ရတဲ့ ဒီပုံကြီးတဲ့ အစဉ်အလာ အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ လိုအပ်ချက်ကို လုံးဝကို ဖယ်ရှားပေးတယ်။

လက်တွေ့ဘဝ အကျိုးကျေးနပ်မှုများ – 15 A LIM ဖေ့စ် ဒရိုင်ဘာများအတွက် <8 mm² PCB အရွယ်အစားကို ရရှိစေသည့် GaN အခြေပြု လီနီယာ ဒရိုင်ဘာ မော်ဂျူးများ

ဂါလီယမ် နိုက်ထရိုက် (GaN) အင်တီဂရေးတဲဒ် စားကပ်များသည် အထူးသဖြင့် လုပ်ဆောင်ချက်များကို အလွန်သေးငယ်သော နေရာအတွင်း ထည့်သွင်းနိုင်ရန် အချို့သော စကေလ်လုပ်ခြင်း အခြေခံများကို အသုံးချပါသည်။ အဆင့်မြင့် ဒရိုင်ဗာ မော်ဂျူလ်များအနက် တစ်ခုခုသည် ၂.၈ မီလီမီတာ × ၂.၈ မီလီမီတာ ဧရိယာအတွင်းတွင် ဖေ့စ် လျှပ်စီးကြောင်း အမ်ပီယာ ၁၅ အထိ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ ဤအရွယ်အစားသည် ပရင်တ်ထုတ်စားကပ်ဘုတ် (PCB) ပေါ်တွင် ရှေးဟောင်း ဆီလီကွန် MOSFET များကို အသုံးပြုပါက လိုအပ်မည့် အရွယ်အစားထက် အနက် ၈ ဆ သေးငယ်ပါသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းကြောင့် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို LIM ဝိုင်န်ဒင်းများနှင့် အနီးကပ်တွင် တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အနှောင့်အယှက်ဖော်ပေးသော အပေါင်းဆက်မှု ဆုံးရှုံးမှုများကို လျော့နည်းစေပြီး မလိုလားအပ်သော ပါရာစိုက် အိုင်န်ဒတ်တန်စီ ပြဿနာများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ အပူလေ့လာမှုများ ပြုလုပ်သည့်အခါ အမ်ပီယာ ၁၅ ဖြင့် အပိုင်းအမှုန်းများ အမြဲတမ်း လုပ်ဆောင်နေသည့်အခါတွင်ပါ ဂျန်က်ရှင် အပူချိန်များသည် စင်စီဂရီအပူချိန် ၁၂၅ ဒီဂရီအောက်တွင် အနေအထား သေချာစေပါသည်။ ဤကဲ့သို့သော စွမ်းဆောင်ရည်သည် နေရာအရ အလွန်ကုန်ကြမ်းသော စက်မှုအလိုအလျောက်စနစ်များတွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ထိုစနစ်များတွင် နေရာသည် အလွန်ကုန်ကြမ်းပါသည်။ သို့သော် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။

လီနီယာ အညှာန်းမှု မော်တာ မောင်းနှင်မှု စနစ်များအတွက် မှုန်းလုံး ပေါင်းစပ်မှု နည်းဗျူဟာများ

ဂိတ်မောင်းကူးသန်းမှု၊ အနာလော့ဂ် လျှပ်စီးကြောင်း ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုနှင့် ပိတ်ထားသော ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှု လျှပ်စီးကြောင်း အထွက်အဆင့်များကို ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသည့် စနစ် (SiP)

System-in-package (SiP) ချဉ်းကပ်မှုက ဂိတ်မောင်းနှင်သူတွေ၊ အန်နာလော့စီးကြောင်း အာရုံခံ အစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ ပိတ်လှည့် linear output အဆင့်တွေကို တစ်ခုတည်းသော compact module မှာ စုစည်းပေးပါတယ်။ ဒီပေါင်းစပ်မှုက ဒီအပိုင်းတွေကို သီးခြားဆောက်တဲ့အခါနဲ့စာရင် ကပ်ပါးတဲ့ inductance ပြဿနာတွေကို ၆၀% လျော့နည်းစေပါတယ်။ ၂၀၂၃ မှာ IEEE Transactions on Power Electronics မှာ ထုတ်ဝေခဲ့တဲ့ သုတေသနအရပါ။ အချက်ပြလမ်းကြောင်းတွေ တိုလာတဲ့အခါ တုံ့ပြန်မှု အချိန်တွေဟာ ၅ နာနိုစက္ကန့်အထိ ကျသွားပြီး မိုက်ခရိုမီတာအဆင့်အောက်က တကယ့်ကို ကောင်းမွန်တဲ့ နေရာချမှတ်ရေး အလုပ်တွေအတွက် လက်ရှိ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းဟာ လုံလောက်အောင် တိကျစေပါတယ်။ ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်အတွင်းမှာ တိုက်ရိုက် လျှပ်စစ် အာရုံခံမှုကို ထည့်လိုက်ခြင်းအားဖြင့် ပြင်ပ shunt ခုခံမှုအတွက် လိုအပ်မှု မရှိတော့ပါ။ အဲဒီပြောင်းလဲမှု တစ်ခုတည်းနဲ့ စွမ်းအင် ဆုံးရှုံးမှု ၁၈% ခန့်ကို ချွေတာနိုင်သလို လိုအပ်တဲ့ ပုံနှိပ် ပတ်လမ်းပြား နေရာကိုလည်း တစ်ဝက်နီးပါး လျှော့ချနိုင်ခဲ့တယ်။ ဒါ့အပြင် ဒီပေါင်းစပ်ထားတဲ့ ဒီဇိုင်းတွေက တစ်စက္ကန့်ကို စက်ဝန်း ၂ သန်းကျော်မှာတောင် အချက်ပြမှု အရည်အသွေးကောင်းမွန်စွာ ထိန်းထားတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ linear induction motors များသည် စက်ဝန်းများအကြားတွင် စောင့်ဆိုင်းရန်အစား စက်မှုလှုပ်ရှားမှု စက်ဝန်းတစ်ခုအတွင်းတွင် ၎င်းတို့၏ အားကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

အပူလျှပ်စစ်သံသယ နှင့် EMI ပေါင်းစပ်ဒီဇိုင်း - ချုံ့ထားသော LIM ဒရိုင်ဘာအစုအဝေးများတွင် ဒေသဆိုင်ရာအပူဖြစ်ပေါ်မှုနှင့် ပုံမှန်အများပါးသော အသံသယကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင့်မားသော သိပ်သည်းဆအထိ အသုံးပြုမှုကို အလွန်အကျွေးစားခြင်းဖြစ်ပါက စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆများသည် စတုရန်းစင်တီမီတာလျှင် ၂၅၀ ဝပ်ကို ကျော်လွန်လေ့ရှိပြီး ၎င်းသည် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် လျှပ်မှုသံချိန် အဟန့်အတားများ (EMI) တွင် အလွန်အရေးကြီးသော ပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ ဖြေရှင်းနည်းမှာ အဘယ်နည်း။ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပူးပေါင်းဒီဇိုင်းနည်းလမ်းများဖြင့် ဤပြဿနာများကို တစ်ပါတည်း ဖြေရှင်းပေးပါသည်။ ဥပမါအားဖွင့် အပူလွှင်ပေးနိုင်သော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် GaN FET များတွင် ပူနေသော နေရာများမှ အပူကို ထုတ်လေးပေးနိုင်ပါသည်။ အချို့သော အင်ဂျင်နီယာများသည် လျှပ်မှုသံချိန် အဟန့်အတားများ (EMI) ကို ဒီစီဘယ် ၁၂ ခုခန့် လျော့ချရန် အသုံးပြုသော အကြိမ်နှုန်း ပျံ့နှံ့စဥ်နည်းလမ်းများကို အသုံးပြုကြပါသည်။ အတူတက်သော ဝိုင်န်ဒင်းများသည် အဖော်တူ မိုဒ်အသံများ (common mode noise) ကို ဖျက်သိမ်းပေးပါသည်။ အတွင်းပါ အပူချိန်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုစနစ်များသည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ဂိတ်မောင်းမှုအချိန်ကို အလိုအလျောက် ညှိပေးပါသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ၁၅ အမ်ပီယာ အဆက်မပြတ် အလုပ်လုပ်နေစဉ်တွင်ပါ ဆက်စပ်မှုအပူချိန်ကို စင်တီဂရိတ် ၁၂၅ ဒီဂရီအထိ ထိန်းသိမ်းပေးနိုင်ပါသည်။ ထို့အပ besides လျှပ်မှုသံချိန် ထုတ်လွှင်မှုများသည် CISPR 32 Class B စံနှုန်းများတွင် လိုအပ်သည့် အရှိန်အဟောင်းများထက် အနည်းဆုံး ၃၀ ရှိသော အရှိန်အဟောင်းဖြင့် အောက်တွင် ရှိနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူများသည် လက်သီးအရွယ်အစွမ်းရှိသော စုပ်ယူမှုများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် လေပေါ်မှ အောက်သို့ ဖောက်ထုတ်မှုများ (fans) သို့မဟုတ် အခြားသော အတုအပေါ်မှ လေပေါ်မှ ဖောက်ထုတ်မှုများ (forced air systems) မပါဘဲ စုပ်ယူမှုများကို တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။

Linear vs Switched Amplifier Compromise-offs ကို Linear Induction Motor Applications များအတွက် ပြန်လည် အကဲဖြတ်ထားသည်

Linear induction motor တွေအတွက် အရှိန်မြှင့်စက်တွေကို ရွေးတဲ့အခါ အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ ပိုကောင်းတဲ့ အချက်ပြမှု အရည်အသွေးပေးလို့ linear topology တွေကို ရွေးခဲ့တယ်။ ဒါပေမဲ့ ဘေးထွက်ဆိုးကျိုးတစ်ခုရှိတယ်၊ ဒီအမ်ပီတွေဟာ တကယ်ကို ထိရောက်မှုမရှိဘူး၊ တစ်ခါတစ်လေ ၆၀% အောက်မှာ၊ ဒါက ဧရာမ အပူပေးစက်တွေ ထပ်ဖြည့်ဖို့လိုတာ ဆိုလိုတာပါ။ ဒီအပူပေးစက်ကြီးတွေက စနစ်တစ်ခုလုံးကို ဘယ်သူမဆို လိုချင်တာထက် ပိုကြီးမားပြီး စျေးကြီးအောင်လုပ်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမဲ့ အခုဆို အရာတွေဟာ နည်းနည်းလေး ပြောင်းလဲသွားပါပြီ။ ချိတ်ဆက်တဲ့ အသံချဲ့စက်တွေဟာ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အခြေအနေ ပြောင်းလဲမှုကြောင့် conduction ဆုံးရှုံးမှု လျော့နည်းစေခြင်းဖြင့် ၉၀% ကျော် ထိရောက်မှုကို ရရှိနိုင်ပါတယ်။ ဒါပေမဲ့ ဒါက တန်ဖိုးတစ်ခုနဲ့ လာပါတယ်။ ဒီအမ်ပီအသစ်တွေက LIM စနစ်တွေမှာ တည်နေရာထိန်းချုပ်မှု တိကျမှုကို ထိခိုက်စေတဲ့ လျှပ်စစ်သံလိုက်အနှောက်အယှက် ပြဿနာတွေ ဖန်တီးတယ်။ ထိရောက်မှု တိုးတက်မှုနဲ့ EMI ကို စီမံခန့်ခွဲမှုကြားက ဒီချိုမြိန်တဲ့ နေရာကို ရှာဖွေခြင်းဟာ ယနေ့ မော်တာဒီဇိုင်းနာတွေအတွက် တကယ့် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရစ်နေတယ်။

2 MHz အထက်မှာ အလုပ်လုပ်တဲ့ မျဉ်းလိုက် မောင်းနှင်သူတွေရဲ့ နောက်ဆုံး တိုးတက်မှုတွေဟာ နောက်ဆုံး ကျွန်မတို့အားလုံး ရုန်းကန်နေရတဲ့ ခက်ခဲတဲ့ ဟန်ချက်ညီမှုကို ဟန်ချက်ညီစေပါတယ်။ ထုတ်လုပ်သူတွေဟာ ဂယ်လီယံနိုက်ထရစ် ထရန်စစ္စတာကို EMI ပိတ်ပင်ရေး နည်းပညာတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ပြီး ၈ စတုရန်းမီလီမီတာအောက်မှာ မောင်းနှင်တဲ့ IC တွေ ဖန်တီးဖို့ စလုပ်ခဲ့တယ်။ ဒီချစ် (ပ်) တွေဟာ မိုက်ခရိုစက္ကန့်အဆင့်မှာ လျှပ်စစ်ကို ထိန်းချုပ်ထားပြီး အပူဆုံးရှုံးမှုကို ၄၀% လျော့ချပေးတယ်လို့ Power Electronics Journal မှာ မနှစ်က ထုတ်ဝေခဲ့တဲ့ သုတေသနအရ ဆိုပါတယ်။ လက်တွေ့ဘဝမှာ အသုံးချမှုအတွက် ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။ အခုဆို ကျွန်မတို့ဟာ ပိုသေးတဲ့ မျဉ်းလိုက် induction motor စနစ်တွေကို ဆောက်လုပ်နိုင်ကြပါတယ်၊ ၎င်းတို့ရဲ့ တုံ့ပြန်မှု မြန်နှုန်း ဒါမှမဟုတ် နေရာချမှတ်မှု တိကျမှုကို စတေးခြင်း မရှိဘဲနဲ့ အံ့ဖွယ် ထိရောက်မှုကို ရရှိနေကြတာပါ။ စက်မှုလုပ်ငန်းဟာ အစိတ်အပိုင်း အရွယ်အစား ကျုံ့လာပေမဲ့ စွမ်းဆောင်မှု မျှော်လင့်ချက်တွေက ဆက်ပြီး မြင့်တက်လာတော့ ဒီလမ်းကြောင်းမှာ သေချာပေါက် ရွေ့ရှားနေပါတယ်။